Cinque irregolarità rilevate sull’unità italiana, tre decisive per impedirne la partenza. A Civitavecchia un secondo fermo riguarda una nave cipriota: complessivamente sono diciassette le carenze accertate nei due porti.
Una nave italiana fermata nel porto di Gaeta, con problemi che riguardano anche la conformità dei motori alle prescrizioni sulle emissioni atmosferiche. È uno degli esiti delle ispezioni della Guardia Costiera rese note il 12 novembre, che hanno interessato anche lo scalo di Civitavecchia. Il bilancio complessivo è di due unità sottoposte a fermo e diciassette irregolarità, undici delle quali determinanti per i provvedimenti.
A Gaeta le verifiche sui motori e sugli impianti di bordo
Sulla nave battente bandiera italiana, gli ispettori hanno individuato cinque non conformità. Tre sono state considerate tali da impedire la ripresa della navigazione.
Tra gli elementi principali emersi durante l’ispezione figurano le condizioni dei sigilli di sicurezza di due dei sei motori diesel-generatori: i dispositivi non risultavano integri. Il riscontro ha fatto venir meno la conformità alle condizioni tecniche certificate per il contenimento degli ossidi di azoto, indicati con la sigla NOx, nell’ambito delle prescrizioni della Convenzione internazionale MARPOL. La contestazione riguarda dunque il rispetto dei requisiti previsti per le emissioni atmosferiche della nave.
Le verifiche hanno evidenziato ulteriori problemi nel sistema di aspirazione di emergenza delle acque di sentina, nelle protezioni contro gli incendi e in alcuni aspetti della gestione della sicurezza. L’accertamento relativo ai generatori si inserisce nei controlli sulle emissioni intensificati dalla Direzione Marittima del Lazio, che aveva richiamato i comandi territoriali a una particolare attenzione sulle prescrizioni ambientali.
A Civitavecchia dodici contestazioni sulla nave cipriota
Il secondo provvedimento ha interessato un’unità con bandiera cipriota, ispezionata nel porto di Civitavecchia. La nave, di circa 270 tonnellate di stazza lorda e costruita quasi cinquant’anni fa, presentava dodici irregolarità: otto hanno motivato il fermo.
Gli accertamenti hanno riguardato diversi settori della sicurezza di bordo. Negli impianti antincendio e di sentina sono state individuate tubazioni deteriorate e riparazioni prive delle necessarie autorizzazioni. Altre criticità interessavano le condizioni igieniche degli ambienti destinati all’equipaggio e la sicurezza degli spazi, comprese le vie di fuga.
Sono state inoltre rilevate carenze nella documentazione e nelle procedure richieste dalla Convenzione internazionale sul lavoro marittimo. L’ispezione rientrava nella campagna promossa dal Memorandum di Parigi sul Port State Control, attraverso cui vengono controllate le navi straniere in arrivo nei porti degli Stati aderenti.
La ripartenza subordinata agli interventi e alle verifiche
Per entrambe le unità, la possibilità di tornare in navigazione è subordinata alla rimozione delle carenze contestate e all’esito favorevole delle verifiche tecniche dell’Autorità Marittima.
Il fermo comporta quindi un passaggio preciso prima della partenza: ripristinare le condizioni richieste e sottoporre gli interventi ai controlli previsti. I provvedimenti comunicati coinvolgono tre ambiti centrali dell’attività ispettiva: sicurezza della navigazione, protezione dell’ambiente e tutela degli equipaggi.