L’autostrada del Brennero rappresenta una delle principali vie di collegamento tra Italia e Austria, attraversando territori caratterizzati da un patrimonio naturale e paesaggistico delicato. Negli ultimi decenni la percezione del suo impatto sul territorio è cambiata radicalmente, passando da simbolo di progresso a elemento di forte tensione ambientale. Oggi la gestione di questa infrastruttura richiede un equilibrio complesso tra mobilità, sicurezza e rispetto per l’ambiente. Nel 2025, lo sviluppo tecnologico e la digitalizzazione offrono nuove possibilità per conciliare questi aspetti, come evidenziato dal direttore tecnico generale Carlo Costa durante il convegno Rebuild a Riva del Garda.
I mutamenti nella percezione territoriale dell’autostrada del brennero
L’autostrada del Brennero, costruita tra gli anni ’60 e ’70, è nata come spinta verso un progresso economico e una mobilità più rapida e capillare. All’epoca, le infrastrutture venivano viste prevalentemente come opportunità di sviluppo e modernizzazione. Tuttavia, con il passare del tempo, specialmente a partire dagli anni ’70, è cresciuta la consapevolezza ambientale e il valore dei paesaggi attraversati. Le valli alpine e i territori circostanti sono diventati aree tutelate per la loro biodiversità e bellezza, e l’autostrada è stata percepita come una ferita nel territorio.
La nuova sensibilità ambientale
Questo cambiamento di prospettiva ha portato a una maggiore attenzione sulle conseguenze ambientali e sociali delle grandi opere stradali, generando critiche e richieste di interventi più responsabili. La sfida è diventata quella di sostenere la necessità di una mobilità efficiente senza sacrificare la qualità del paesaggio e degli ecosistemi. La tutela è passata a essere un elemento centrale nelle strategie di gestione, un punto di attenzione continuo per gli enti responsabili.
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Nel confronto con le esigenze di mobilità si è iniziato a immaginare l’autostrada non solo come una via di trasporto, ma come uno spazio da ripensare, uno strumento per promuovere una mobilità diversa, più sostenibile e consapevole. Ciò richiede un coinvolgimento diretto delle autorità pubbliche e una minor dipendenza dalla gestione privata, per garantire decisioni orientate a interessi collettivi più ampi e non unicamente economici.
L’importanza di mantenere il controllo pubblico sull’infrastruttura
Carlo Costa, direttore tecnico generale dell’Autostrada del Brennero, ha sottolineato al convegno di Riva del Garda come sia fondamentale che la gestione fisica dell’autostrada rimanga nelle mani pubbliche. “Le scelte legate alla mobilità coinvolgono interessi di lunga durata e richiedono un approccio che tuteli il bene pubblico nella sua complessità.” La gestione privata, secondo Costa, rischia di focalizzarsi troppo su aspetti finanziari o commerciali, senza tener conto a pieno dei bisogni ambientali e sociali del territorio attraversato.
Coordinamento e sostenibilità
Tenere in mano pubblica la gestione permette di coordinare più facilmente interventi e politiche rivolte a ridurre l’impatto ambientale della strada, bilanciando l’efficienza dei flussi con la qualità della vita delle comunità locali. Inoltre, ha spiegato Costa, le infrastrutture devono essere pensate come elementi integrati in un sistema più ampio che comprende territorio, economia e ambiente. Un modello collaborativo, con il coinvolgimento di più enti e attori, aiuta a sviluppare soluzioni più efficaci e durature.
Questa visione si riflette anche nelle scelte operative, per esempio nella valorizzazione dei piccoli progetti sperimentali sull’autostrada, capaci di generare risultati concreti in termini di sostenibilità. La sfida non è solo gestire la strada, ma farne un laboratorio per nuove pratiche di mobilità, in cui la dimensione pubblica svolge un ruolo determinante.
La digitalizzazione come leva per una mobilità più sicura e sostenibile
Uno degli aspetti chiave presentati da Carlo Costa riguarda il ruolo della digitalizzazione nella trasformazione della mobilità. Il 2025 segna l’inizio di un cambiamento cruciale, che interesserà sia le infrastrutture stradali sia il contesto urbano. La possibilità di scambiare informazioni in tempo reale tra veicoli e strada apre nuovi scenari per migliorare la sicurezza e ridurre l’inquinamento.
Per sfruttare queste potenzialità serve un investimento consistente sulle infrastrutture digitali. I mezzi di trasporto moderni, compresi quelli economici, sono già dotati di tecnologie che permettono l’interconnessione con sistemi avanzati. Questo flusso costante di dati sarà utile per controllare meglio il traffico, ottimizzare i tempi di percorrenza, intervenire in maniera preventiva su situazioni di rischio e pianificare la distribuzione dei carichi di traffico.
Benefici della digitalizzazione
La trasmissione di informazioni continua consente anche di diminuire il consumo energetico, evitando code e rallentamenti, e di sfruttare in modo più efficace le corsie esistenti senza realizzare nuove strade. Inoltre, la digitalizzazione favorisce l’integrazione di veicoli elettrici e a basso impatto, contribuendo a limitare le emissioni e a migliorare la qualità dell’aria.
La peculiarità delle due corsie e la promozione di modelli di mobilità alternativa
L’autostrada del Brennero è strutturata con due corsie per senso di marcia. Questa caratteristica genera opinioni contrastanti: alcuni chiedono ampliamenti per aumentare la capacità di traffico, mentre altri vedono in questo limite un modo per tutelare l’ambiente e rallentare l’espansione indiscriminata. Carlo Costa ha sottolineato come la situazione attuale rappresenti un equilibrio tra domanda di efficienza nella mobilità e la difesa della qualità ambientale.
Progetti pilota e innovazione
Questo equilibrio ha favorito l’uso dell’autostrada come campo di sperimentazione per soluzioni innovative legate alla transizione ecologica. Progetti pilota che riguardano la riduzione delle emissioni, la promozione di mezzi meno inquinanti e l’uso intelligente della viabilità hanno trovato qui un terreno fertile. In questo senso l’autostrada diventa più di una semplice infrastruttura, si trasforma in una piattaforma che diffonde nuovi concetti di mobilità.
Il percorso di sperimentazione in corso conferma che non serve solo costruire nuove strade, ma ripensare il modo in cui si viaggia. L’autostrada del Brennero diventa così un esempio di come una infrastruttura possa veicolare anche principi di sostenibilità, adattandosi alle sfide ambientali contemporanee senza rinunciare al suo ruolo fondamentale di collegamento internazionale.
Questo scenario mostra quanto sia cruciale affrontare la gestione dell’infrastruttura con una visione che contempli esigenze complesse, bilanciando mobilità, innovazioni tecnologiche e tutela del paesaggio naturale.