La questione dell’apertura notturna della metropolitana di Roma nei fine settimana sta riemergendo con vigore, soprattutto dopo la recente conclusione dei lavori di ristrutturazione della linea A. Mentre in altre capitali europee, come Berlino e Londra, queste comodità sono già una realtà, la capitale italiana continua a chiudere le sue porte ben prima dell’alba. La proposta di estendere gli orari di apertura, promossa dai Giovani Democratici, solleva interrogativi non solo sul costo, ma anche sulle sfide legate alla reperibilità del personale e alla gestione delle infrastrutture.
Le attuali limitazioni del servizio metropolitano
A Roma, il servizio della metropolitana termina alle 23.30 durante i giorni feriali e a mezzanotte il venerdì e il sabato. Un orario che si discosta notevolmente da altre metropoli europee. Nella capitale tedesca, la U-Bahn offre un servizio continuo nel fine settimana, così come diverse linee della metropolitana londinese, che rimangono aperte h24. Queste differenze evidenziano non solo la mancanza di un’adeguata copertura per i romani notturni, ma anche una certa reticenza nell’adattare il servizio alle esigenze della popolazione.
Il recente ammodernamento della linea A ha portato a un certo ottimismo, ma l’assenza di un piano concreto per estendere gli orari notturni della metro intralcia ulteriormente il desiderio di un trasporto più flessibile. Le ripercussioni di queste limitazioni sulle abitudini dei cittadini e sul turismo non vanno sottovalutate, considerando il potenziale che un servizio metropolitano attivo durante la notte potrebbe avere su un’economia notturna in crescita.
L’idea dei Giovani Democratici e la sua fattibilità
La proposta dei Giovani Democratici, sostenuta da un gruppo di consiglieri municipali di diversi municipi romani, prevede l’apertura della metro A, B, B1 e C durante tutta la notte nei weekend, mantenendo una frequenza di un treno ogni 20 minuti. L’analisi dei costi eseguita dai Giovani Democratici, basata su quanto previsto nel contratto di servizio tra Roma Capitale e l’Atac, stima una spesa di circa 2,5 milioni di euro per garantire l’apertura di queste linee nel fine settimana. Un importo relativamente contenuto, considerando i 574 milioni di euro previsti nel contratto annuale.
Questa proposta, sebbene accolga l’interesse della cittadinanza, si scontra con la realtà dei vincoli economici e organizzativi. Le istituzioni spiegano che i costi per l’apertura notturna includerebbero non solo quanto previsto per il chilometraggio, ma anche altre spese fisse legate alla sicurezza e alla manutenzione delle stazioni.
Le sfide logistiche e il personale
Dietro all’apparente fattibilità economica dell’apertura notturna della metro, si nascondono problematiche più complesse, soprattutto quelle relative al personale. Fonti del dipartimento della Mobilità hanno esplicitato che, oltre ai costi, il vero nodo da affrontare è la disponibilità di personale. Già oggi, sono frequenti le assenze tra il personale diurno, e l’idea di reperire lavoratori disposti a coprire il servizio notturno appare complicata. Le stesse fonti hanno suggerito che anche l’implementazione di incentivi o bonus per il personale potrebbe non bastare a risolvere la questione.
Nel contesto attuale, si stima che l’apertura per una sola ora della metropolitana implichi una spesa di circa 65 mila euro. Con una stima di quattro ore di servizio in più per ogni weekend, il costo annuale si aggirerebbe sui 27 milioni di euro, una cifra ben più elevata rispetto a quella anticipata dai Giovani Democratici.
Queste considerazioni economiche e operative, combinate con la resistenza alla modifica degli orari di servizio, indicano che la sfida dell’apertura notturna della metropolitana romana è tutt’altro che superata. Resta da vedere se e come le autorità locali decideranno di rispondere al crescente desiderio della cittadinanza per un servizio pubblico più flessibile e accessibile.